{"id":17210,"date":"2018-11-12T14:31:14","date_gmt":"2018-11-12T13:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/?p=17210"},"modified":"2020-06-22T14:43:34","modified_gmt":"2020-06-22T12:43:34","slug":"planes-movilidad-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/","title":{"rendered":"Los planes de movilidad en la empresa"},"content":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/\" data-essbisPostTitle=\"Los planes de movilidad en la empresa\" data-essbisHoverContainer=\"\"><p>El pasado mes de Octubre celebramos en <strong>Fundaci\u00f3n Pons<\/strong> una jornada para hablar sobre la <a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-profesionales\/master-trafico-movilidad-seguridad-vial\">movilidad en la empresa<\/a> y, en consecuencia, de nuestras ciudades. La movilidad de una zona afecta a su entorno y la movilidad de las empresas acaba siendo la movilidad de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n<p>Esa movilidad urbana tiene adem\u00e1s una importancia vital en nuestra salud. Unido a los accidentes y v\u00edctimas que conllevan, existen otros afectados de una manera cada vez menos invisible, especialmente por causas atmosf\u00e9ricas y ac\u00fasticas.<\/p>\n<p><strong>Conoc\u00edas que\u2026<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Se estima que al menos <strong>15.000 muertes al a\u00f1o en Espa\u00f1a<\/strong> est\u00e1n relacionadas con la <strong>contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/strong>.<\/li>\n<li>El <strong>50% de los trayectos<\/strong> en Europa <strong>no alcanza<\/strong> ni los <strong>5 kms<\/strong>, y el 30% no llega ni a los 3 kms.<\/li>\n<li>El promedio de ocupantes por veh\u00edculo es 1.<\/li>\n<li>De los 600.000 accidentes laborales en 2017 en Espa\u00f1a, 70.000 eran <a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/declaracion-amistosa-accidente\/\">accidentes de tr\u00e1fico<\/a> y el <strong>32,1% de los fallecidos por accidente de trabajo tuvo como origen el accidente de tr\u00e1fico.<\/strong><\/li>\n<li>Londres es la capital europea en la que sus conductores perd\u00edan m\u00e1s tiempo en atascos (a\u00f1o 2014) 96 horas al a\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\" wp-image-17216 aligncenter\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Grafico-trafico.png\" alt=\"Gr\u00e1fico de movilidad\" width=\"491\" height=\"421\" srcset=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Grafico-trafico.png 545w, https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Grafico-trafico-300x257.png 300w, https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Grafico-trafico-175x150.png 175w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><\/p>\n<p>De ah\u00ed la importancia de <strong>fomentar los planes de movilidad en la empresa y ciudades<\/strong>. El siguiente paso no es construir nuevas infraestructuras que mejoren el n\u00famero de veh\u00edculos en las v\u00edas, ni tampoco la exclusi\u00f3n de los veh\u00edculos privados.<\/p>\n<p>Debemos aprender a gestionar la movilidad de una manera mas eficiente con los medios actuales, <strong>fomentando el transporte sostenible<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo-empezamos-nuestro-plan-de-movilidad\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo empezamos nuestro plan de movilidad?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_46 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\">&Iacute;ndice de Contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"ez-toc-toggle-icon-1\"><label for=\"item-6ab542b4cb93d\" aria-label=\"Tabla de contenidos\"><span style=\"display: flex;align-items: center;width: 35px;height: 30px;justify-content: center;direction:ltr;\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/label><input  type=\"checkbox\" id=\"item-6ab542b4cb93d\"><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#%C2%BFComo-empezamos-nuestro-plan-de-movilidad\" title=\"\u00bfC\u00f3mo empezamos nuestro plan de movilidad?\">\u00bfC\u00f3mo empezamos nuestro plan de movilidad?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#Decision-inicial\" title=\"Decisi\u00f3n inicial\">Decisi\u00f3n inicial<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#Toma-de-datos-analisis-de-los-mismos-y-diagnostico-de-la-situacion-inicial\" title=\"Toma de datos, an\u00e1lisis de los mismos y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n inicial.\">Toma de datos, an\u00e1lisis de los mismos y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n inicial.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#Diseno-del-plan\" title=\"Dise\u00f1o del plan\">Dise\u00f1o del plan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#Puesta-en-marcha\" title=\"Puesta en marcha\">Puesta en marcha<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/#Seguimiento-y-evaluacion\" title=\"Seguimiento y evaluaci\u00f3n\">Seguimiento y evaluaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Una de las partes m\u00e1s importantes es conseguir que el n\u00famero de implicados en el plan sea el m\u00e1s representativo posible.&nbsp; <strong>Direcci\u00f3n de la empresa<\/strong> (muy importante, sin su apoyo el plan no saldr\u00e1 adelante) y <strong>trabajadores<\/strong>. Tambi\u00e9n los representantes de cada departamento (comunicaci\u00f3n deber\u00e1 ser capaz de difundir el mensaje y buscar su participaci\u00f3n junto con recursos humanos). Otras entidades como la administraci\u00f3n o <strong>ayuntamiento<\/strong> de la zona, responsables de transporte p\u00fablico, asociaciones empresariales, de vecinos, etc.<\/p>\n<p>La figura de \u201c<strong>Coordinador de movilidad<\/strong>\u201d ser\u00e1 fundamental para coordinar y trabajar en la gesti\u00f3n de todo el proceso.&nbsp; Informar\u00e1 a la direcci\u00f3n de la empresa, dirigiendo las reuniones de seguimiento, presentando los resultados de los avances conseguidos, etc.<\/p>\n<p>Las <strong>fases<\/strong> que deberemos poner en marcha en nuestro plan de movilidad ser\u00e1n las siguientes:<\/p>\n<ol>\n<li>Decisi\u00f3n inicial.<\/li>\n<li>Toma de datos, an\u00e1lisis de los mismos y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n inicial.<\/li>\n<li>Dise\u00f1o del plan.<\/li>\n<li>Puesta en marcha.<\/li>\n<li>Seguimiento y evaluaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Decision-inicial\"><\/span>Decisi\u00f3n inicial<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Hay que fijar los objetivos, reales pero ambiciosos, comunicar la decisi\u00f3n y montar el equipo de trabajo. Se debe contar con recursos econ\u00f3micos y humanos suficientes para conseguir la implantaci\u00f3n del plan.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toma-de-datos-analisis-de-los-mismos-y-diagnostico-de-la-situacion-inicial\"><\/span>Toma de datos, an\u00e1lisis de los mismos y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n inicial.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Este apartado es <strong>uno de los m\u00e1s importantes<\/strong> ya que obtener datos reales sobre los desplazamientos de trabajadores y clientes es una buena base de partida.<\/p>\n<p>En la encuesta que realicemos deberemos conocer c\u00f3mo se desplazan y qu\u00e9 <strong>predisposici\u00f3n tienen a cambiar ese tipo de desplazamientos<\/strong> por otros medios de transporte m\u00e1s sostenibles y menos contaminantes.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diseno-del-plan\"><\/span>Dise\u00f1o del plan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para el dise\u00f1o del plan partiremos de los objetivos estrat\u00e9gicos fijados en la etapa 1 de la decisi\u00f3n inicial. Se deben <strong>marcar objetivos espec\u00edficos<\/strong> as\u00ed como sus <strong>metas e indicadores de control<\/strong>, asignando los recursos de los que dispondremos y ajustando el cronograma de trabajo de las medidas a implantar.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puesta-en-marcha\"><\/span>Puesta en marcha<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Supone el <a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/mejorar-seguridad-vial-2018\/\">lanzamiento de las medidas<\/a> resultantes de las etapas anteriores, en colaboraci\u00f3n con todos los agentes implicados. Esto incluye usuarios, empresa, autoridades del transporte p\u00fablico, administraci\u00f3n, etc. Algunas de esas medidas tendr\u00e1n que ver con:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mejorar la movilidad andando<\/strong> a la empresa siempre que sea posible.<\/li>\n<li>Incentivar el uso de la bicicleta con zonas seguras de tr\u00e1nsito y aparcamientos.<\/li>\n<li>Fomentar el uso del transporte colectivo.<\/li>\n<li>Racionalizar el uso del coche privado, y ofrecer ventajas a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos, coche compartido\u2026<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n eficiente de la red de proveedores o mercanc\u00edas.<\/li>\n<li>Fomento de <strong>teletrabajo, jornadas intensivas<\/strong> y reuniones por videoconferencia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguimiento-y-evaluacion\"><\/span>Seguimiento y evaluaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Revisi\u00f3n de <strong>indicadores establecidos<\/strong> para comprobar los resultados obtenidos con el plan. Tambi\u00e9n las medidas correctoras que se deben aplicar sobre los desajustes producidos. Dicha evaluaci\u00f3n deber\u00e1 mostrar los <strong>resultados cuantificados de manera econ\u00f3mica y energ\u00e9tica<\/strong>, as\u00ed como la valoraci\u00f3n cualitativa a nivel de responsabilidad social corporativa.<\/p>\n<p>Dispon\u00e9is de numerosos <a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/innovacion-seguridad-vial-movilidad\/\">planes de ciudades<\/a> y empresas en la web pero aqu\u00ed os dejamos algunos que os pueden servir de referencia:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.idae.es\/uploads\/documentos\/documentos_10251_Guia_PMUS_06_2735e0c1.pdf\">Gu\u00eda de implantaci\u00f3n de PMUS del IDAE<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.madrid.es\/UnidadesDescentralizadas\/UDCMovilidadTransportes\/MOVILIDAD\/PMUS_Madrid_2\/PMUS%20Madrid\/Plan%20de%20Movilidad%20de%20Madrid%20aprobacion%20final.pdf\">Plan de movilidad urbana de la ciudad de Madrid<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.navarra.ccoo.es\/9a25adc900d428f36133b62233702250000066.pdf\">Movilidad sostenible a los centros de trabajo<\/a><\/li>\n<li>Plan tipo de seguridad vial en la empresa DGT<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/trafico\/planes-movilidad-empresa\/\" data-essbisPostTitle=\"Los planes de movilidad en la empresa\" data-essbisHoverContainer=\"\">","protected":false},"author":61,"featured_media":17214,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":""},"categories":[1214],"tags":[10059],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v20.1 (Yoast SEO v20.1) - 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