{"id":2195,"date":"2011-03-17T12:07:32","date_gmt":"2011-03-17T10:07:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elblogdeimf.com\/?p=2195"},"modified":"2020-06-22T12:52:35","modified_gmt":"2020-06-22T10:52:35","slug":"la-situacion-actual-de-los-biocarburantes-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/ade\/la-situacion-actual-de-los-biocarburantes-en-espana\/","title":{"rendered":"La situaci\u00f3n actual de los biocarburantes en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

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\nLa Directiva 2003\/30\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del uso de biocarburantes y otros combustibles renovables<\/strong> en el transporte, establec\u00eda que los Estados miembros deb\u00edan velar porque se comercialice en sus mercados una proporci\u00f3n m\u00ednima de biocarburantes y otros combustibles renovables<\/strong>, estableciendo objetivos indicativos nacionales. Asimismo, la Directiva 2009\/28\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, relativa al fomento del uso de energ\u00eda procedente de fuentes renovables<\/strong> y por la que se modifican y derogan tanto la Directiva 2001\/77\/CE como la 2003\/30\/CE, establece que cada Estado miembro debe velar porque la cuota de energ\u00eda procedente de fuentes renovables<\/strong> en todos los tipos de transporte en el a\u00f1o 2020 sea como m\u00ednimo el equivalente al 10% de su consumo final de energ\u00eda en el transporte.<\/p>\n

En la Ley 34\/1998 de 7 de octubre, del sector de hidrocarburos, as\u00ed como en la Orden ITC\/2877\/2008 de 9 de octubre por la que se establece un mecanismo de fomento del uso de biocarburantes y otros combustibles renovables<\/strong>, con fines de transporte, establecen como objetivo m\u00ednimo para el a\u00f1o 2010 el 5,83%, tanto para gasolinas como para gas\u00f3leos.<\/p>\n

El viernes 24 de diciembre, d\u00eda de Nochebuena, se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial del Estado el Real Decreto 1738\/2010, de 23 de diciembre, por el que se fijan como objetivos anuales obligatorios m\u00ednimos de venta o consumo de biocarburantes<\/strong>, con fines de transporte para los a\u00f1os 2011, 2012 y 2013, el 5,9%, 6,0% y 6,1%, respectivamente. Por cierto los master en energias renovables<\/a> deber\u00edan de echarle un vistazo, es importante.<\/p>\n

Tal y como se determina en el art\u00edculo 3 de la mencionada Orden ITC anterior, los sujetos obligados a cumplir los objetivos anteriores, ser\u00e1n los operadores autorizados para distribuir al por mayor productos petrol\u00edferos, regulados por sus ventas anuales en el mercado nacional, excluidas las ventas a otros operadores al por mayor. Tambi\u00e9n las empresas que desarrollen la actividad de distribuci\u00f3n al por menor de productos petrol\u00edferos, regulada en la parte de sus ventas anuales en el mercado nacional no suministrado por los operadores al por mayor. Asimismo, los consumidores de productos petrol\u00edferos, en la parte de su consumo anual no suministrado por operadores al por mayor o por las empresas que desarrollen la actividad de distribuci\u00f3n al por menor de productos petrol\u00edferos.<\/p>\n

Como consecuencia del incremento tan importante en las \u00faltimas semanas del precio del barril de petr\u00f3leo, llegando a valores pr\u00f3ximos a 120 d\u00f3lares el barril Brent y con m\u00e1ximos en el precio del litro de las gasolinas y gas\u00f3leos, consecuencia principalmente de las situaciones pol\u00edticas y sociales que se est\u00e1n viviendo en pa\u00edses productores como Libia, aunque tambi\u00e9n por el incremento meses atr\u00e1s de los impuestos que gravan a los mismos, el Gobierno de Espa\u00f1a ha tomado la decisi\u00f3n de aprobar en el Consejo de Ministros del 25 de febrero, una serie de medidas para rebajar el consumo de petr\u00f3leo y disminuir nuestra \u00f3leodependencia. Una de ellas es el incremento desde el reci\u00e9n estrenado 5,9% para el 2011 hasta el 7% el porcentaje de biodi\u00e9sel<\/strong> en gas\u00f3leos, que se traduce en un incremento de 400.000 toneladas adicionales de biodi\u00e9sel, tal y como apunta la Secci\u00f3n de Biocarburantes de la Asociaci\u00f3n de Productores de Energ\u00edas Renovables (APPA).<\/p>\n

La aprobaci\u00f3n anterior genera unas incertidumbres importantes como consecuencia de que el nuevo objetivo para el a\u00f1o 2011 es superior incluso a los fijados para el a\u00f1o 2012 y 2013, por lo que presumiblemente el Gobierno deber\u00e1 elevar dichos valores posteriormente. Si a esto se suma la situaci\u00f3n actual de parada en las instalaciones nacionales como consecuencia de las ayudas recibidas en origen a las exportaciones primadas de biodi\u00e9sel<\/strong> procedentes de Argentina e Indonesia, a partir de cultivos como la soja y la palma, respectivamente, y que inundan nuestro mercado, la realidad actual se complica de manera sobresaliente.<\/p>\n

El sector lleva reclamando al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la aprobaci\u00f3n del Proyecto de Orden presentado a la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda en el \u00faltimo trimestre de 2010, para favorecer la dinamizaci\u00f3n de aqu\u00e9l, asignando cantidades de producci\u00f3n de biodi\u00e9sel<\/strong>, a cada una de las plantas que lo solicite, por un m\u00e1ximo total para Espa\u00f1a de 5 millones de toneladas, de tal forma que ese producto sea el que se emplee para cumplir los objetivos nacionales anteriormente comentados, m\u00e1s aun, cuando supera con creces la demanda inicial de Espa\u00f1a fijada en 1,3 millones de toneladas.<\/p>\n

Por tanto, a la vista de lo comentado, de nada sirve potenciar en teor\u00eda a los biocarburantes frente a los combustibles f\u00f3siles, si por el contrario no se aprueban todos los instrumentos legales que favorezcan la producci\u00f3n nacional frente a la importaci\u00f3n de terceros pa\u00edses, con lo que eso implica en cuanto a generaci\u00f3n de puestos de trabajo y amortizaci\u00f3n de las fuertes inversiones realizadas a\u00f1os atr\u00e1s, m\u00e1s aun, encontr\u00e1ndonos en la situaci\u00f3n laboral y econ\u00f3mica que est\u00e1 viviendo Espa\u00f1a.<\/p>\n

Apuntar desde aqu\u00ed, que es el momento de actuar y que no se puede permanecer en el pasotismo m\u00e1s absoluto ante una realidad acuciante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":""},"categories":[4],"tags":[1199,41,437,463,42],"acf":[],"yoast_head":"\nLa situaci\u00f3n actual de los biocarburantes en Espa\u00f1a • IMF<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Directiva 2003\/30\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del uso de biocarburantes y otros combustibles\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/ade\/la-situacion-actual-de-los-biocarburantes-en-espana\/\" \/>\n<meta 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