{"id":2618,"date":"2016-11-09T11:08:53","date_gmt":"2016-11-09T10:08:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/?p=2618"},"modified":"2020-06-23T15:18:05","modified_gmt":"2020-06-23T13:18:05","slug":"economia-circular-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/publicaciones\/energias-renovables-publicaciones\/general-energias-renovables-publicaciones\/economia-circular-vehiculos\/","title":{"rendered":"Econom\u00eda circular: veh\u00edculos fuera de uso, envases y electr\u00f3nica"},"content":{"rendered":"

\"Econom\u00eda<\/p>\n

Como coment\u00e1bamos en nuestro anterior post<\/a>, el esfuerzo para lograr una Econom\u00eda Circular<\/strong><\/a> real pasa por dar una mejor gesti\u00f3n a las principales l\u00edneas de residuos que se producen.<\/p>\n

Sin duda los 3 mejores ejemplos<\/strong> y en los que estar\u00e1 la clave de tener \u00e9xito o fracasar en esa transici\u00f3n hacia la Econom\u00eda Circular real son los veh\u00edculos fuera de uso, los residuos de aparatos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos y los residuos de envases y embalajes.<\/strong><\/p>\n

Reciclaje de veh\u00edculos fuera de uso<\/h2>\n

\"vehiculos<\/p>\n

En el caso de los veh\u00edculos fuera de uso<\/strong>, y en el caso de Espa\u00f1a, el planteamiento que los fabricantes e importadores de veh\u00edculos<\/strong> establecieron se bas\u00f3 en la creencia de que el valor residual<\/strong> del veh\u00edculo era alto y, por lo tanto deb\u00eda ser capaz de asumir los costes de su descontaminaci\u00f3n y reciclado financiado dichos costes tomando como base dicho valor marginal.<\/p>\n

Esto, obviamente, implicaba un gran ahorro para los propios fabricantes que no deb\u00edan proveer de fondos para asegurar dicha gesti\u00f3n al final de su vida.<\/p>\n

La realidad es que con este principio se logr\u00f3 hacer una importante reconversi\u00f3n del sistema de desguaces<\/strong> tradicionales de veh\u00edculos ya que de los m\u00e1s de 3000 que hab\u00eda a finales de los a\u00f1os 90, s\u00f3lo un 30%<\/strong> lograron cumplir con los requisitos que la nueva normativa<\/strong> exig\u00eda.<\/p>\n

Esto produjo, no obstante que los desguaces \u201csupervivientes\u201d<\/strong> contaron con un mayor mercado de veh\u00edculos fuera de uso lo que permiti\u00f3 justificar los costes de la reconversi\u00f3n.<\/p>\n

En 2006 entraron en vigor los objetivos de valorizaci\u00f3n y reciclaje<\/strong> de la Directiva de veh\u00edculos fuera de uso y el sistema demostr\u00f3 ser capaz de alcanzar dichos porcentajes.<\/p>\n

El problema ha surgido cuando 10 a\u00f1os despu\u00e9s, en 2016 estos objetivos de valorizaci\u00f3n y reciclaje se han incrementado<\/strong> por encima de lo que el valor residual del veh\u00edculo es capaz de financiar de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n

Actualmente el sector se encuentra en la encrucijada de incumplir los objetivos de reciclaje<\/strong> y valorizaci\u00f3n o establecer sistemas de financiaci\u00f3n por parte del productor de los extra-costes que supone incrementar esos porcentajes de gesti\u00f3n.<\/p>\n

 Reciclaje de envases y embalajes<\/h2>\n

\"reciclaje<\/p>\n

Otro caso paradigm\u00e1tico lo constituyen los envases<\/strong> pues desde 1996 se estableci\u00f3 directamente un sistema de financiaci\u00f3n de su recogida<\/strong> y gesti\u00f3n financiado a trav\u00e9s de los propios productores agrupados en una plataforma denominada Ecoembes<\/strong> que estableci\u00f3 un sistema de recogida conveniada con ayuntamientos y comunidades aut\u00f3nomas basado en el despliegue de contenedores de recogida separada para envases, el denominado contendor amarillo<\/strong>.<\/p>\n

Los envases recogidos de este modo han venido siendo llevados a plantas de selecci\u00f3n<\/strong> tambi\u00e9n financiadas por Ecoembes<\/strong> de las cuales se obtienen flujos m\u00e1s o menos homog\u00e9neos de residuos clasificados que son subastados al sector del reciclaje<\/strong> para su gesti\u00f3n final.<\/p>\n

El sistema ha permanecido m\u00e1s o menos inalterable durante 20 a\u00f1os<\/strong>. El problema es que el sistema no tiene suficientemente en cuenta el valor marginal de los residuos de envases, de tal manera que el sistema da igual importancia<\/strong> a una tonelada de envases de pl\u00e1stico que a una de envases de aluminio<\/strong>.<\/p>\n

Lo que esto est\u00e1 produciendo es que est\u00e9 habiendo una \u00abfuga\u00bb de los envases<\/strong> de mayor valor (acero y aluminio)<\/strong> que hacen que el porcentaje de los mismos en los contenedores amarillos vaya en disminuci\u00f3n.<\/p>\n

Esto hace que los recicladores que deben acudir a las subastas de material recuperado<\/strong> se quejen de que la calidad de dichas partidas no sea suficiente ya que la cantidad de envases de calidad disminuye en favor de otros que, siendo considerados con base de aluminio como las bolsas con l\u00e1minas de aluminio a\u00f1adido, se incluyen dentro de esta categor\u00eda.<\/p>\n

Actualmente, el 80% de los envases<\/strong> de aluminio que se reciclan en Espa\u00f1a no lo son a partir del contenedor amarillo<\/strong> sino de v\u00edas coplementarias de recogida como el sector reciclador tradicional o incluso la recogida en el contenedor de fracci\u00f3n resto.<\/p>\n

Reciclaje de residuos de aparatos el\u00e9ctricos o electr\u00f3nicos<\/h2>\n

\"ordenadores<\/p>\n

Finalmente, el tercer sector especialmente significativo a la hora de desarrollar un avance que nos aproxime hacia un sistema de econom\u00eda circular progresiva, es el de los residuos de aparatos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos<\/strong>.<\/p>\n

La diversidad y diferencias de este tipo de residuos cuyo \u00fanico factor com\u00fan en muchos casos no es m\u00e1s que el hecho de que funcionan a base a la electricidad, hace que el an\u00e1lisis del mismo no sea en absoluto sencillo<\/strong>.<\/p>\n

En los primeros a\u00f1os de implantaci\u00f3n del sistema de responsabilidad ampliada del productor para este tipo de residuos a partir de 2005 se crearon multitud de sistemas integrados<\/strong> de gesti\u00f3n impulsados por diferentes fabricantes pero sin una l\u00f3gica clara en cuanto a la metodolog\u00eda o incluso a la tipolog\u00eda de residuos.<\/p>\n

El resultado ha sido un panorama en el que, a diferencia de los envases o los veh\u00edculos, existen m\u00e1s de una docena de entidades operando con modelos distintos,<\/strong> gestionando residuos iguales y con una dispersi\u00f3n geogr\u00e1fica importante.<\/p>\n

El resultado de este sistema ha sido una deficiente implantaci\u00f3n de la trazabilidad del reciclaje y que haya una clara diferencia entre la realidad del sector del reciclaje pr\u00e1ctico y lo que Espa\u00f1a finalmente es capaz de informar a Europa.<\/p>\n

El problema se basa en que conviven sistemas que siguen el modelo de basar la gesti\u00f3n en el valor residual de los bienes fuera de uso, como es el caso de las luminarias o algunos residuos de l\u00ednea blanca no peligrosa<\/strong> (lavadoras, lavavajillas, etc) con otros sistemas que aplican un sistema puro de eco-tasa<\/strong> y financiaci\u00f3n completa de la gesti\u00f3n a trav\u00e9s de canales propios.<\/p>\n

Ello mezclado con el sector reciclador<\/strong> tradicional que es finalmente quien lleva a cabo el tratamiento de estos residuos.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n es que hoy en d\u00eda s\u00f3lo se conoce y traza el tratamiento de un 30% de los RAEE<\/strong> generados cada a\u00f1o dejando lo que le pasa el otro 70% a la especulaci\u00f3n de quien haga las declaraciones.<\/p>\n

As\u00ed, para unos ese 70% es gestionado ilegalmente y exportado a pa\u00edses de \u00c1frica<\/strong> mientras que el sector reciclador manifiesta que ese 70% se gestiona mayoritariamente bien pero simplemente se hace al margen de los sistemas integrados de gesti\u00f3n.<\/p>\n

Como quiera que sea, probablemente la mejora del sistema deber\u00eda ir de la mano de una racionalizaci\u00f3n de los modelos de responsabilidad<\/strong> ampliada del productor en esta categor\u00eda de residuos, de la diferenciaci\u00f3n entre los RAEE que necesitan de una financiaci\u00f3n suplementaria que cubra los extracostes de su gesti\u00f3n y los que cuentan con un valor residual suficiente como para cubrir su gesti\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed, el valor marginal positivo de los elementos materiales que contenga un bien al final de su vida \u00fatil resultan el elemento esencial a la hora de lograr los objetivos de reciclaje y valorizaci\u00f3n establecidos<\/strong>. Si el modelo no tiene en cuenta el valor residual de los materiales, los de mayor valor se \u201cescaparan\u201d hacia el mercado.<\/p>\n

La Econom\u00eda Circular no podr\u00e1 ser una realidad hasta que el ciclo completo de la producci\u00f3n, consumo, recogida y reciclaje decida apostar por ello.<\/p>\n

\"\u00c1lvaro<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c1lvaro Rodr\u00edguez<\/a> , <\/strong>Director \u00c1rea Energ\u00edas Renovables<\/a> <\/strong>y Medio Ambiente<\/a><\/strong> de IMF Business School<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":2621,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[34],"tags":[312,104,263,227,152,311],"class_list":["post-2618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-energias-renovables-publicaciones","tag-coches","tag-cop","tag-economia-circular","tag-electrodomesticos","tag-reciclaje","tag-vehiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\nEconom\u00eda circular: veh\u00edculos fuera de uso, envases y electr\u00f3nica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los 3 sectores hacia la transici\u00f3n en la Econom\u00eda Circular son los 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