{"id":3083,"date":"2017-10-31T14:14:40","date_gmt":"2017-10-31T13:14:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/?p=3083"},"modified":"2020-06-23T15:15:07","modified_gmt":"2020-06-23T13:15:07","slug":"contaminacion-madrid-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/","title":{"rendered":"Contaminaci\u00f3n en Madrid y restricciones del tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/\" data-essbisPostTitle=\"Contaminaci\u00f3n en Madrid y restricciones del tr\u00e1fico\" data-essbisHoverContainer=\"\"><p>Tras unas semanas en las que la inversi\u00f3n t\u00e9rmica, la falta de lluvia y, por qu\u00e9 no decirlo, el amor creciente al veh\u00edculo particular de los ciudadanos, hemos vuelto a sufrir un nuevo episodio de <a href=\"http:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/noticias\/cambio-climatico\/contaminacion-ambiental-madrid\/\">alta contaminaci\u00f3n en Madrid<\/a>. Ante este fen\u00f3meno, surge la duda \u00bfsirven las restricciones al tr\u00e1fico solucionar el problema de contaminaci\u00f3n?<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n nos ha salvado un poco el calor que sigue imperando en esta especie de verano eterno y que, por tanto, a la contaminaci\u00f3n por el tr\u00e1fico no se le estuviese sumando la correspondiente a las calderas de las calefacciones.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_73 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab5362f40017\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 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href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Efectos_de_la_contaminacion_en_cifras\" title=\"Efectos de la contaminaci\u00f3n en cifras\">Efectos de la contaminaci\u00f3n en cifras<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Restricciones_al_trafico_en_Madrid\" title=\"Restricciones al tr\u00e1fico en Madrid\">Restricciones al tr\u00e1fico en Madrid<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Reduccion_de_velocidad\" title=\"Reducci\u00f3n de velocidad\">Reducci\u00f3n de velocidad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Aparcamiento_de_los_no_residentes\" title=\"Aparcamiento de los no residentes\">Aparcamiento de los no residentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Circulacion_en_la_M30\" title=\"Circulaci\u00f3n en la M30\">Circulaci\u00f3n en la M30<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Resultados_de_las_medidas_correctivas\" title=\"Resultados de las medidas correctivas\">Resultados de las medidas correctivas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/contaminacion\/contaminacion-madrid-trafico\/#Protocolo_anticontaminacion\" title=\"Protocolo anticontaminaci\u00f3n\">Protocolo anticontaminaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efectos_de_la_contaminacion_en_cifras\"><\/span>Efectos de la contaminaci\u00f3n en cifras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Este es un problema que se viene repitiendo cada vez con m\u00e1s frecuencia y cuyos efectos sufren de forma m\u00e1s acusada los m\u00e1s d\u00e9biles, ni\u00f1os y ancianos.<\/p>\n<p>Las cifras, seg\u00fan la Agencia Europea para el <a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-profesionales\/master-en-gestion-del-medio-ambiente\"><strong>Medio Ambiente<\/strong><\/a> (<a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/es\/themes\/air\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">AEMA<\/a>), son verdaderamente de esc\u00e1ndalo, as\u00ed en Espa\u00f1a mueren al a\u00f1o m\u00e1s de 31.000 personas por la contaminaci\u00f3n sumando casi medio mill\u00f3n (487.000) en toda Europa.<\/p>\n<p>No estamos por tanto hablando de algo menor. Tanto el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO<sub>2<\/sub>) como las part\u00edculas se disparan por encima de los l\u00edmites que las autoridades sanitarias identifican como da\u00f1ino para la salud.<\/p>\n<p>La contaminaci\u00f3n se puede ver, respirar y sentir. A veces se utiliza err\u00f3neamente el calificativo de \u00abboina2 para denominar a esta situaci\u00f3n. Y la raz\u00f3n es que desde fuera de la ciudad la misma aparece con forma de c\u00fapula.<\/p>\n<p>Pero, como digo es un error llamarla as\u00ed, porque a diferencia de las c\u00fapulas o las boinas, la contaminaci\u00f3n no est\u00e1 \u00abpor encima de las personas\u00bb sino \u00abentre las personas\u00bb de ah\u00ed su peligrosidad. En la semana pasada varias de las estaciones han superado las 300 ppm de NO<sub>2<\/sub>, consider\u00e1ndose perjudicial la superaci\u00f3n de 180 ppm.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Restricciones_al_trafico_en_Madrid\"><\/span>Restricciones al tr\u00e1fico en Madrid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ante esta situaci\u00f3n las autoridades municipales, como las de cualquier gran ciudad, cuentan con una serie de protocolos para tratar de paliar la situaci\u00f3n. En el caso de Madrid el <a href=\"http:\/\/www.mambiente.munimadrid.es\/opencms\/opencms\/calaire\/ServCiudadanos\/ProtocoloNO2.html?CSRF_TOKEN=4ecb6ed0ed4e0ae9ce47e8fa1097bc450ced76cc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">protocolo<\/a> establece 4 escenarios.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reduccion_de_velocidad\"><\/span>Reducci\u00f3n de velocidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El primero de ellos supone un aviso reduciendo a 70 Km\/h la velocidad en los accesos a la ciudad.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aparcamiento_de_los_no_residentes\"><\/span>Aparcamiento de los no residentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>En el caso de mantenerse dicha situaci\u00f3n se pasa al segundo en el que, adem\u00e1s de reducir la velocidad se proh\u00edbe aparcar a los no residentes en las zonas de estacionamiento regulado (zona SER).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Circulacion_en_la_M30\"><\/span>Circulaci\u00f3n en la M30<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El tercer escenario da un paso m\u00e1s permitiendo circular en el interior de la M30 a los veh\u00edculos con matr\u00edcula par los d\u00edas pares e impar a los de matr\u00edcula impar.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, permite circular a los veh\u00edculos cero emisiones y a los que tengan 3 o m\u00e1s ocupantes.<\/p>\n<p>Y, finalmente, el 4\u00ba y \u00faltimo escenario extiende la prohibici\u00f3n del escenario 3 tambi\u00e9n a la propia M30.<\/p>\n<p>El paso de un escenario a otro se da cuando al menos dos estaciones de medici\u00f3n de contaminaci\u00f3n superan los niveles m\u00e1ximos. El ayuntamiento ha de avisar con un plazo de 24h de la entrada en vigor de dichas medidas.<\/p>\n<p>Lo cierto es que en la situaci\u00f3n de estos d\u00edas en los que el cambio clim\u00e1tico ha hecho que la temperatura sea inusualmente alta y, afortunadamente, las calefacciones apenas estuviesen encendidas, las medidas aplicadas (escenarios 1 y 2) han sido pr\u00e1cticamente in\u00fatiles.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resultados_de_las_medidas_correctivas\"><\/span>Resultados de las medidas correctivas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El primer d\u00eda que se aplic\u00f3 el escenario 2 (el que prohib\u00eda aparcar en zona de estacionamiento regulado) s\u00f3lo logro una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico en la M30 en comparaci\u00f3n con un d\u00eda similar de otra semana de un insignificante 1%.<\/p>\n<p>El 2\u00ba d\u00eda que se aplic\u00f3 el protocolo en su escenario 2 logr\u00f3 un 2% de reducci\u00f3n y el tercero de los d\u00edas no lleg\u00f3 al 5%.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n: si se pretende que haya una reducci\u00f3n de los niveles de contaminaci\u00f3n de forma efectiva las medidas que se tomen han de conllevar una reducci\u00f3n del tr\u00e1fico mucho m\u00e1s importante.<\/p>\n<p>El \u00fanico escenario que, por lo que se ve, asegura esto es el 3 que s\u00f3lo permite circular en el interior de Madrid a los coches con matr\u00edcula par o impar seg\u00fan sea el d\u00eda.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Protocolo_anticontaminacion\"><\/span>Protocolo anticontaminaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Finalmente, de hecho, el protocolo anticontaminaci\u00f3n se tuvo que mantener hasta el s\u00e1bado 28 de octubre y ha sido el viento y el fin de semana, y no las propias medidas adoptadas, los que han permitido su desactivaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La dependencia del veh\u00edculo privado impulsado con combustibles f\u00f3siles ha sido una caracter\u00edstica del denominado progreso econ\u00f3mico en los \u00faltimos 100 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Todo parece apuntar a un cambio en los pr\u00f3ximos a\u00f1os hacia una movilidad el\u00e9ctrica, pero entre tanto ese cambio llega, son millones las personas en todo el mundo que est\u00e1n condenadas a sufrir esa contaminaci\u00f3n llegando a incluso a padecer enfermedades respiratorias que les llevar\u00e1n a la muerte.<\/p>\n<p>Se hace absolutamente necesario un cambio de paradigma en el que otro tipo de movilidad sea la que impere.<\/p>\n<p>El teletrabajo, el veh\u00edculo compartido, el transporte p\u00fablico, la bicicleta o el coche el\u00e9ctrico son algunas de las herramientas que est\u00e1n a nuestra disposici\u00f3n.<\/p>\n<p>El adoptar o no dichas alternativas depender\u00e1 de la verdadera concienciaci\u00f3n de autoridades, empresas y, obviamente, ciudadanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" 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