{"id":3138,"date":"2018-02-13T11:53:59","date_gmt":"2018-02-13T10:53:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/?p=3138"},"modified":"2020-06-23T15:14:35","modified_gmt":"2020-06-23T13:14:35","slug":"barcazas-electricas-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/energias-renovables\/eficiencia-energetica-3\/barcazas-electricas-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"Las barcazas de contenedores el\u00e9ctricas llegan al transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

Las primeras barcazas de contenedores completamente el\u00e9ctricas, sin emisiones y potencialmente sin tripulaci\u00f3n del mundo operar\u00e1n desde los puertos de Amberes, Amsterdam y Rotterdam desde este verano.<\/p>\n

El \u00abTesla de los canales\u00bb<\/h2>\n
\"\"
V\u00eda: El Peri\u00f3dico de la Energ\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n

Conocido como el \u00abTesla de los canales\u00bb, las embarcaciones no tripuladas operar\u00e1n en v\u00edas fluviales holandesas y belgas, reduciendo enormemente los veh\u00edculos di\u00e9sel y las emisiones, sus motores el\u00e9ctricos ser\u00e1n impulsados por bater\u00edas de 20 pies cargadas en tierra por el proveedor de energ\u00eda libre de carbono.<\/p>\n

Estas barcazas han sido dise\u00f1adas de manera que puedan operar de forma aut\u00f3noma sin precisar tripulaci\u00f3n, aunque las embarcaciones si estar\u00e1n tripuladas en su primer per\u00edodo de operaci\u00f3n hasta que se cree una nueva infraestructura adecuada alrededor de algunas de las v\u00edas navegables europeas con mayor volumen de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Este proyecto cuyo presupuesto asciende a 100 millones de euros, cuenta con el respaldo de la Uni\u00f3n Europea la cual ha aportado al proyecto de 7 millones de euros y fondos adicionales de los puertos involucrados.<\/p>\n

<\/h2>\n

Impacto de las barcazas el\u00e9ctricas en el transporte<\/h2>\n

Se espera que este proyecto tenga un impacto significativo en el transporte entre los puertos de \u00c1msterdam, Amberes y Rotterdam. Como punto fuerte del proyecto cabe destacar que los buques han sido dise\u00f1ados para colocarse debajo de los puentes mientras transportan sus productos por las v\u00edas navegables interiores de B\u00e9lgica y de los Pa\u00edses Bajos  reduciendo por tanto enormemente el uso de camiones a diesel para el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Port Liner la empresa desarrolladora del proyecto cree que podr\u00eda producir alrededor de 500 barcazas al a\u00f1o para revolucionar la industria del transporte de mercanc\u00edas, desde la compa\u00f1\u00eda se afirma que tanto los motores el\u00e9ctricos como las bater\u00edas pueden ser instalados en embarcaciones actuales que deseen incorporar esta tecnolog\u00eda. La carga energ\u00e9tica la llevar\u00eda  a cabo Eneco, que suministra energ\u00eda solar, e\u00f3lica y otras energ\u00edas renovables.<\/p>\n

Descripci\u00f3n de las barcazas<\/h2>\n

En agosto del 2018, cinco barcazas cuyas dimensiones son 52 metros de largo y 6.7m de ancho, siendo capaces de transportar 24 contenedores de 20 pies con un peso de hasta 425 toneladas. Estar\u00e1n equipados con una caja de energ\u00eda que les dar\u00e1 15 horas de energ\u00eda. Como no hay necesidad de una sala de m\u00e1quinas tradicional, los barcos tienen hasta un 8% de espacio adicional, de acuerdo con su fabricante holand\u00e9s, Port Liner.<\/p>\n

Se espera que unos 23.000 camiones, principalmente diesel, sean retirados de las carreteras como resultado de la operativa de estas barcazas.<\/p>\n

En una fecha posterior, seis grandes barcazas de 110 metros de longitud, que transportar\u00e1n 270 contenedores, tendr\u00e1n un autonom\u00eda de 35 horas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Su uso podr\u00eda llevar a una reducci\u00f3n de aproximadamente 18.000 toneladas por a\u00f1o de CO2.<\/p>\n

Seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas de Eurostat, el 74,9% de la carga en la UE se transporta por carretera, en comparaci\u00f3n con el 18,4% por ferrocarril y el 6,7% a lo largo de las v\u00edas navegables interiores, aunque el uso de las rutas acu\u00e1ticas ha ido en aumento en las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n

El presidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda afirma que las barcazas ser\u00edan las primeras en el mundo en navegar con bater\u00edas de emisi\u00f3n 0 de carbono y que tan solo la dimensi\u00f3n de los puentes en los pa\u00edses bajos limitan el que estas barcazas puedan llevar mayor volumen de carga.<\/p>\n

\"\"Nieva Mach\u00edn<\/strong>, Doctora y Directora del M\u00e1ster de Comercio Internacional <\/a>en IMF Business School<\/a>. Profesora e investigadora universitaria. Especialista en Relaciones Internacionales, Comunicaci\u00f3n y planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":3139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[209],"tags":[104,55,430],"class_list":["post-3138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eficiencia-energetica-3","tag-cop","tag-energia","tag-transporte"],"acf":[],"yoast_head":"\nLas barcazas de contenedores el\u00e9ctricas llegan al transporte mar\u00edtimo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las primeras barcazas de contenedores completamente el\u00e9ctricas operar\u00e1n desde los puertos de Amberes, Amsterdam y Rotterdam desde este verano.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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