las bater\u00edas<\/strong>, el propio efecto contaminante de algunos de sus componentes y la misma energ\u00eda empleada en su proceso de fabricaci\u00f3n.<\/p>\nPor otro lado, nos encontramos tambi\u00e9n ante los problemas del reciclaje del residuo que deja,<\/strong> tanto en los elementos fungibles como en el propio fin de la vida \u00fatil del veh\u00edculo, que son tambi\u00e9n bastante m\u00e1s elevados y complejos de tratar que en un veh\u00edculo de combusti\u00f3n.<\/p>\nA pesar de todo esto, seg\u00fan el informe, todo se compensa <\/strong>con creces con el hecho de que las emisiones sean cero en su uso, haciendo que el efecto contaminante global <\/strong>lo sit\u00fae entre un 17 % y un 21 % por debajo del que tiene un veh\u00edculo di\u00e9sel moderno.<\/p>\nPero esto tampoco es del todo cierto.<\/strong> Si bien el veh\u00edculo no produce emisiones, s\u00ed lo hacen los sistemas de producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica que todav\u00eda no han conseguido acercarse al nivel de producci\u00f3n limpia<\/strong> requerido.<\/p>\nDe esta forma, cuando producimos energ\u00eda el\u00e9ctrica <\/strong>mediante una central t\u00e9rmica, estamos contaminado y produciendo unas emisiones que deben ser atribuidas, en el porcentaje aplicable, a la responsabilidad del uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/span>Cu\u00e1l contamina m\u00e1s entonces<\/span><\/h3>\nTeniendo en cuenta todos estos aspectos el informe <\/strong>Buchal, <\/strong>de los autores alemanes Hans-Dieter Karl y Hans-Werner Sinn, entra de lleno en calcular con exactitud cu\u00e1l es en realidad el nivel de emisiones atribuible<\/strong>, por ejemplo, a un veh\u00edculo Tesla.<\/p>\nSu conclusi\u00f3n es demoledora y, en c\u00e1lculos inapelables, llega a la determinaci\u00f3n de que la bater\u00eda de un veh\u00edculo Tesla modelo 3 <\/strong>arroja en su conjunto, en una producci\u00f3n normal y un ciclo de vida de 10 a\u00f1os, entre 11 y 15 t de CO2. Esto supone que en 15 000 km al a\u00f1o, si le sumamos las emisiones atribuibles a la producci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica, este modelo de Tesla estar\u00eda alcanzando un nivel de emisiones de entre 156 y 181 gramos de CO2 por kil\u00f3metro<\/strong>. Algo bastante superior a un modelo equiparable de Mercedes en su gama di\u00e9sel.<\/p>\n