{"id":513,"date":"2015-09-17T09:17:27","date_gmt":"2015-09-17T09:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/?p=513"},"modified":"2020-06-22T20:07:43","modified_gmt":"2020-06-22T18:07:43","slug":"la-comision-europea-revisara-la-normativa-social-europea-sobre-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/la-comision-europea-revisara-la-normativa-social-europea-sobre-transportes\/","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n Europea revisar\u00e1 la normativa social europea sobre transportes"},"content":{"rendered":"
\r\n\t\r\n<\/a><\/div>

\"Comisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

A principios de este a\u00f1o 2015, la DG MOVE de la Comisi\u00f3n Europea de Transportes anunci\u00f3 en \u201cel Paquete de carretera\u201d europeo lanzado por la Comisar\u00eda Europea de Transportes, D\u00f1a Violeta Bulc, su intenci\u00f3n de revisar la normativa social europea.  Dicho y hecho, ya que esta misma semana acaba de hacerse p\u00fablico el plan concreto para llevar a cabo esta revisi\u00f3n de la regulaci\u00f3n social  del transporte por carretera.<\/strong><\/p>\n

Dicho plan  tiene como primer objetivo la realizaci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n del Reglamento 561\/2006 sobre tiempos de conducci\u00f3n y descanso; de la Directiva 2002\/15 CE sobre ordenaci\u00f3n del tiempo de trabajo y de la Directiva 2006\/22 CE sobre aplicaci\u00f3n de la normativa social.<\/p>\n

Es notorio que el sector europeo de transporte por carretera ha sufrido una crisis importante, aunque ahora los datos de actividad comiencen a ser positivos<\/strong>, y que la propia crisis ha impulsado nuevos modelos de negocio que conducen hacia nuevas relaciones laborales, as\u00ed como hacia una complejidad en las relaciones contractuales entre transportistas, cargadores y log\u00edsticos.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de estos hechos, la evaluaci\u00f3n y probable modificaci\u00f3n de la normativa social es una buena noticia para el sector del transporte espa\u00f1ol<\/strong> de carretera que lleva durante a\u00f1os defendiendo una adaptaci\u00f3n de esta normativa a las especificidades propias de servicios prestados por conductores  alejados del centro de Europa, con distancias m\u00e1s largas que recorrer para entregar sus cargas y por ende con una necesidad organizativa  m\u00e1s  acorde a su actividad de los  tiempos de conducci\u00f3n y descanso.<\/p>\n

De hecho,  el sector espa\u00f1ol empresarial espa\u00f1ol viene reclamando una mayor flexibilidad para organizar la conducci\u00f3n y el descanso, siempre bajo el respeto de la normativa vigente,  pero bajo un marco de c\u00f3mputos de tiempo  m\u00e1s extensos.<\/p>\n

Objetivo de la evaluaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Por lo que respecta al Reglamento 561\/2006 CE  la intenci\u00f3n es evaluar la implementaci\u00f3n y efectos de esta legislaci\u00f3n en los 28 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea y cubrir\u00e1  siete a\u00f1os desde el 11 de abril de 2007 que fue cuando el Reglamento 561\/2006 entr\u00f3 en vigor hasta el 31 de diciembre de 2014.<\/p>\n

La evaluaci\u00f3n de las otras dos normativas: la Directiva 2002\/15 CE y la Directiva 2006\/22 cubrir\u00e1 el mismo per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n

Contenido de la evaluaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

La evaluaci\u00f3n centrar\u00e1 su atenci\u00f3n principalmente en las diversas  interpretaciones de las tres normativas en los diferentes Estados miembros, tanto en lo que concierne su aplicaci\u00f3n,  como  a las diferentes pr\u00e1cticas sobre el control de las mismas.<\/p>\n

Su foco principal ser\u00e1 dilucidar si la normativa social actualmente en vigor sigue siendo eficiente desde el punto de vista de mejora de la seguridad social, condiciones laborales de los conductores y garant\u00eda de una competitividad empresarial.<\/p>\n

<\/h2>\n

\"Luisa<\/a>Luisa L\u00f3pez Leza<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Jurista especializada en Derecho y Pol\u00edtica Europea<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

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 <\/p>\n

 <\/p>\n

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