{"id":714,"date":"2016-03-22T12:57:05","date_gmt":"2016-03-22T12:57:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/?p=714"},"modified":"2020-06-22T20:05:41","modified_gmt":"2020-06-22T18:05:41","slug":"bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/","title":{"rendered":"Bolsas de carga y e-tenders para el transporte internacional"},"content":{"rendered":"<div class=\"blogs-antes-del-contenido\" id=\"blogs-267808489\"><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/comunicacion\/descargar-gratis-guia-mejor-perfil-linkedin-perfecto\/\" target=\"_blank\">\r\n\t<img src=\"https:\/\/d2xtbylwu97mzb.cloudfront.net\/\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/730x67-Guia-Linkedin.gif\";>\r\n<\/a><\/div><input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/\" data-essbisPostTitle=\"Bolsas de carga y e-tenders para el transporte internacional\" data-essbisHoverContainer=\"\"><p><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bolsas-carga-mercancias.jpg\" rel=\"attachment wp-att-716\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-716\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bolsas-carga-mercancias.jpg\" alt=\"Bolsas de carga y e-tenders en el transporte internacional\" width=\"640\" height=\"423\" longdesc=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica?longdesc=716&amp;referrer=714\" srcset=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/bolsas-carga-mercancias.jpg 640w, 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class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_claves_del_exito_de_las_bolsas_de_carga\"><\/span>Las claves del \u00e9xito de las bolsas de carga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de Contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab532d13e0cb\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" 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href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/#Inconvenientes_de_las_bolsas_de_carga\" >Inconvenientes de las bolsas de carga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/#La_aparicion_de_los_e-tenders\" >La aparici\u00f3n de los e-tenders<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/#Procedimiento_de_trabajo_con_los_e-tenders\" >Procedimiento de trabajo con los e-tenders<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Con el paso del tiempo las utilidades de las bolsas de carga han ido ampli\u00e1ndose y sus costes han ido disminuyendo. Una de las claves del \u00e9xito de las bolsas de carga como herramienta de <strong>b\u00fasqueda de empresas transportistas para portes puntuales<\/strong> radica en la seriedad de los requisitos de admisi\u00f3n para formar parte de la base de datos de operadores de transporte que maneja dicha bolsa de carga (certificados de calidad, cumplimiento de aspectos legales, % elevado de entregas satisfechas, etc.,). Con esta pol\u00edtica de derecho de admisi\u00f3n las bolsas de carga se <strong>aseguran la solvencia de estos operadores<\/strong> y por ende el potencial servicio satisfactorio a los clientes de la bolsa.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inconvenientes_de_las_bolsas_de_carga\"><\/span>Inconvenientes de las bolsas de carga<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un aspecto menos positivo de estos mercados on-line es que han nacido (en base al \u00e9xito de esta f\u00f3rmula de negocio) numerosos intermediarios (en forma de bolsa de carga) que de igual manera que han sido rigurosos con los requerimientos de admisi\u00f3n de los transportistas, no lo han sido con sus clientes (los demandantes de estos servicios) y los primeros, aun habiendo realizado su servicio correctamente, han tenido que asumir deudas de impagos de estos clientes.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_aparicion_de_los_e-tenders\"><\/span>La aparici\u00f3n de los e-tenders<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Una forma evolucionada que ha surgido de las bolsas de carga son los sistemas denominados <strong>E-Tenders<\/strong>. Esto no significa que las bolsas de carga hayan desaparecido, simplemente son dos instrumentos que cohabitan con cierto \u00e9xito en el \u00e1mbito del transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>Los E-Tenders constituyen <strong>sistemas on-line que facilitan el proceso de selecci\u00f3n de operadores o proveedores de servicios de transporte a los clientes que lo necesitan<\/strong>. El propio cliente o cargador es el que, mediante una plataforma en Internet y bas\u00e1ndose en unas condiciones preestablecidas que componen sus \u201cnecesidades o demanda de servicio\u201d, quien selecciona la mejor oferta de entre las que le brinda el sistema.<\/p>\n<p>Entre las ventajas de los E-Tenders destacan: la posibilidad de acceso a sus servicios de clientes\/empresas de todo tipo (desde pymes a grandes empresas), conseguir servicios de transporte estables y continuados en el tiempo (no servicios\/portes puntuales como ocurre en las bolsas de carga), ahorro en el precio del transporte en un entorno del 10%, y evitar las fluctuaciones del mercado de oferta de operadores\/transportistas (por falta de veh\u00edculos para unas&nbsp; condiciones y fechas concretas).<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimiento_de_trabajo_con_los_e-tenders\"><\/span>Procedimiento de trabajo con los e-tenders<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El procedimiento para trabajar con una E-Tender es relativamente sencillo para un cargador:<\/p>\n<p>1) Elegir el E-Tender que nos parezca m\u00e1s adecuado (existen actualmente varias plataformas importantes: traconi.com, timocom.es (\u00e9sta tambi\u00e9n funciona como bolsa de carga), tenderlog.es, etc.,<\/p>\n<p>2) Elaborar una solicitud de servicio concreta y completa (con todos los puntos que sean necesarios tener en cuenta) por parte del cargador. Toda solicitud de demanda de servicio deber\u00e1 contener al menos cuatro bloques:<\/p>\n<ul>\n<li>Aspectos relativos a las condiciones contractuales.- Compromisos, condiciones de entrega, plazos de entrega, jurisdicci\u00f3n competencial ante posibles o futuras controversias, duraci\u00f3n del contrato, cl\u00e1usulas de asunci\u00f3n o exenci\u00f3n de responsabilidades, etc.,<\/li>\n<li>Aspectos relativos a la cobertura de riesgos del servicio.- Tipo de seguro que el transportista ofrece al cargador, el l\u00edmite de su responsabilidad (en referencia al Convenio CMR), coberturas de seguridad a\u00f1adidas al servicio, etc.,<\/li>\n<li>Aspectos relativos a precios de transporte.- Formas de pago admitidas por ambas partes, rebajas (por pronto-pago) o facilidades\/penalizaciones (intereses) por aplazamiento del pago, precio sujeto a revisiones (en base a fluctuaciones de indicadores econ\u00f3micos, por ejemplo, precio del petr\u00f3leo), f\u00f3rmula a aplicar en las revisiones, primas por servicio excelente, etc.,<\/li>\n<li>Aspectos relativos al tipo de servicio.- Solo se admite servicio a carga completa, grupaje, carga unitizada en contenedores\/pal\u00e9s, con posibilidad de consolidaci\u00f3n\/desconsolidaci\u00f3n durante el recorrido, si el servicio incluye operaciones log\u00edsticas en origen\/destino (p.ej; carga\/descarga en destino).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>3) El cargador una vez definida su solicitud de servicio puede optar por enviarla a aquellos operadores\/transportistas que le parezcan m\u00e1s interesantes o a modo de convocatoria abierta a toda la base de datos disponible por el E-Tender.<\/p>\n<p>4) Emitida la demanda de servicio por parte del cargador, son los operadores de transporte los que deciden si pujar por la misma enviando sus ofertas de servicio con su coste correspondiente. Aqu\u00ed es donde una solicitud de servicio concreta y con los requisitos de servicio exactos y&nbsp; bien definidos cobra su importancia porque ayudar\u00e1 a seleccionar a los operadores m\u00e1s adecuados de forma m\u00e1s r\u00e1pida y objetiva.<\/p>\n<p>5) Elegida la mejor opci\u00f3n, cargador y transportista formalizar\u00e1n el contrato de servicio que servir\u00e1 de marco de referencia a la Carta de Porte CMR.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/juanantonio-269x300.jpg\" rel=\"attachment wp-att-437\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-437\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/juanantonio-269x300.jpg\" alt=\"Juan Antonio Marco, blog de log\u00edstica de IMF Business Scchol\" width=\"156\" height=\"174\" longdesc=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica?longdesc=437&amp;referrer=714\"><\/a><a id=\"longdesc-return-437\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/juan-antonio-marco\/\">Juan Antonio Marco<\/a>,<\/strong> tutor del <strong><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-profesionales\/master-online-en-logistica\"><span style=\"color: #993300;\">M\u00e1ster en Log\u00edstica&nbsp;y Cadena de Suministro<\/span><\/a>&nbsp;<\/strong>en&nbsp;<span style=\"color: #993300;\"><strong><a style=\"color: #993300;\" href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/\">IMF Business School<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/author\/juan-antonio-marco\/\">Lee m\u00e1s art\u00edculos de Juan Antonio<\/a><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"volverhome\"><a title=\"Volver a la home\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/\">Volver a la home<\/a><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/bolsas-de-carga-e-tenders-transporte-internacional\/\" data-essbisPostTitle=\"Bolsas de carga y e-tenders para el transporte internacional\" data-essbisHoverContainer=\"\">","protected":false},"author":3,"featured_media":716,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","_expiration-date-status":"saved","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[117],"tags":[119,135],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v20.4 (Yoast SEO v20.4) - 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Actualmente dirige su propia empresa \u201cCreando Valor para su Organizaci\u00f3n\u201d de consultor\u00eda en administraci\u00f3n y direcci\u00f3n de empresas (Log\u00edstica y SCM, Producci\u00f3n, Operaciones y RR.HH). Desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os ha sido y es formador y profesor de postgrado universitario en instituciones publico-privadas como: UNED, UCLM, UCJC, IMF Business School, entre otras. 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