{"id":938,"date":"2016-08-31T11:02:06","date_gmt":"2016-08-31T09:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/?p=938"},"modified":"2022-03-27T21:10:13","modified_gmt":"2022-03-27T19:10:13","slug":"transporte-aereo-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas: \u00bfuna opci\u00f3n del presente o del futuro?"},"content":{"rendered":"<div class=\"blogs-antes-del-contenido\" id=\"blogs-1776359247\"><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/comunicacion\/descargar-gratis-guia-mejor-perfil-linkedin-perfecto\/\" target=\"_blank\">\r\n\t<img src=\"https:\/\/d2xtbylwu97mzb.cloudfront.net\/\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/730x67-Guia-Linkedin.gif\";>\r\n<\/a><\/div><input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/\" data-essbisPostTitle=\"Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas: \u00bfuna opci\u00f3n del presente o del futuro?\" data-essbisHoverContainer=\"\"><p><em>\u00bfEs el transporte a\u00e9reo de\u00a0mercanc\u00edas\u00a0una opci\u00f3n interesante a presente o a futuro?<\/em><\/p>\n<p>A muchos de los profesionales que nos dedicamos al mundo de la <a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-profesionales\/master-online-en-logistica\"><strong>log\u00edstica<\/strong> <\/a>se nos pone el vello de punta cuando se nos sugiere realizar el transporte de las mercanc\u00edas de nuestra organizaci\u00f3n mediante la modalidad de<strong> \u201ctransporte a\u00e9reo\u201d<\/strong>. \u00bfPor qu\u00e9 ocurre esto?<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1-Costes\"><\/span>1.-Costes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_76 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de Contenidos<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ab532d7b7441\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 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href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#_Datos_recientes_e_interesantes_sobre_el_transporte_aereo\" >\u00a0Datos recientes e interesantes sobre el transporte\u00a0a\u00e9reo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Limitaciones_del_transporte_aereo_a_superar\" >Limitaciones del transporte a\u00e9reo\u00a0a superar<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Costes\" >Costes.-<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Dimensiones_fisicas\" >Dimensiones f\u00edsicas.-<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Intermodalidad\" >Intermodalidad.-<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Complejidad_en_la_gestion_y_contratacion\" >Complejidad en la gesti\u00f3n y contrataci\u00f3n.-<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/#Te_puede_interesar%E2%80%A6\" >Te puede interesar&#8230;<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Principalmente por dos motivos: el <strong>coste del flete<\/strong>, y las <strong>fuertes limitaciones en cuanto a peso y dimensiones <\/strong>de la mercanc\u00eda que impone esta modalidad de transporte.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2-Complejidad\"><\/span>2.-Complejidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Pero\u2026no nos enga\u00f1emos, en el sustrato de esta oposici\u00f3n impl\u00edcita a utilizar el transporte a\u00e9reo est\u00e1 la creencia popular de que la <strong>gesti\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por v\u00eda a\u00e9rea es relativamente farragosa<\/strong>, o m\u00e1s compleja, al menos, que el resto de modalidades de transporte.<\/p>\n<p>Todo estas razones explican que <strong>se utilice poco<\/strong> este medio de transporte para el porte de mercanc\u00edas pero\u2026\u00bfesta situaci\u00f3n est\u00e1 cambiando?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"_Datos_recientes_e_interesantes_sobre_el_transporte_aereo\"><\/span><strong><em>\u00a0Datos recientes e interesantes sobre el transporte\u00a0<\/em><\/strong><i>a\u00e9reo<\/i><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Seg\u00fan el \u00faltimo informe del Observatorio del Transporte y la Log\u00edstica en Espa\u00f1a (OTLE) 2015, referido al a\u00f1o 2014 (<a href=\"http:\/\/observatoriotransporte.fomento.es\/NR\/rdonlyres\/0AE839CF-9E00-46F3-A27C-88B14AC37715\/136237\/INFORME_OTLE_2015.pdf\">http:\/\/observatoriotransporte.fomento.es\/NR\/rdonlyres\/0AE839CF-9E00-46F3-A27C-88B14AC37715\/136237\/INFORME_OTLE_2015.pdf<\/a> ) se transportaron seg\u00fan la red AENA, 624.793 toneladas de mercanc\u00edas que representa un <strong>aumento de aproximadamente 7,3%<\/strong> con respecto al a\u00f1o anterior, 2013.<\/p>\n<p>Es decir, contestando a la pregunta previa, la respuesta es que afortunadamente la tendencia est\u00e1 cambiando y <strong>cada<\/strong> <strong>vez m\u00e1s organizaciones est\u00e1n apostando por esta modalidad.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/tabla-transporte-a\u00e9reo.png\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-941 aligncenter\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/tabla-transporte-a\u00e9reo.png\" alt=\"tabla transporte a\u00e9reo\" width=\"700\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/tabla-transporte-a\u00e9reo.png 700w, https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/tabla-transporte-a\u00e9reo-300x93.png 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Por supuesto este aumento, aunque significativo, hay que tomarlo con cierta precauci\u00f3n, ya que si observamos detenidamente la tabla facilitada por AENA S.A, en relaci\u00f3n a la utilizaci\u00f3n de esta modalidad \u00fanicamente a nivel nacional, se acumula un decremento respecto al a\u00f1o 2005 de un -46,4% aunque exista un incremento para el resto de tr\u00e1ficos (incluidos en estos los realizados dentro de la U.E) tomando como referencia ese mismo a\u00f1o. Estos datos nos indican que <strong>seguimos prefiriendo para el transporte de nuestras mercanc\u00edas a nivel nacional otras modalidades de transporte que no sean la v\u00eda a\u00e9rea<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Limitaciones_del_transporte_aereo_a_superar\"><\/span><strong><em>Limitaciones del transporte a\u00e9reo\u00a0a superar<\/em><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nos referiremos en este apartado \u00fanicamente a aquellas limitaciones que nos parecen m\u00e1s importantes en la utilizaci\u00f3n de esta modalidad, sin descartar otras que tambi\u00e9n puedan existir y que al final repercutan en la decisi\u00f3n final de utilizar este transporte:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Costes\"><\/span><strong>Costes<\/strong>.-<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Son sin duda los m\u00e1s altos tomando como referencia los costes del resto de modalidades existentes (por carretera, ferrocarril, y mar\u00edtimo). Ello reduce su uso por tanto a mercanc\u00edas con un alto valor unitario o a aquellos bienes donde la velocidad de entrega sea considerada un valor a\u00f1adido que se convierta en una ventaja competitiva para la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El reparto de estos costes es debido a los siguientes apartados: cargos (tarifas de las compa\u00f1\u00edas que realizan el servicio), otros cargos (no incluidos entre los anteriores relativos a la, por ejemplo, peligrosidad de la mercanc\u00eda, extras de seguridad de la mercanc\u00eda, seguros, etc.,), servicios de handling (almacenajes, manipulaci\u00f3n, preparaciones de carga, etc.,), y todos aquellos no incluidos dentro del anterior.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensiones_fisicas\"><\/span><strong>Dimensiones f\u00edsicas<\/strong>.-<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Otra limitaci\u00f3n importante son las fuertes restricciones respecto a aspectos de peso (toneladas m\u00e1ximas permitidas), y restricciones volum\u00e9tricas (metros c\u00fabicos, etc.,). Todas estas limitaciones dimensionales germinaron en la utilizaci\u00f3n de las ULD (Unit Load Device), es decir, la unitizaci\u00f3n o normalizaci\u00f3n unitaria de mercanc\u00edas mediante una serie de \u201crecipientes\u201d normalizados, como ocurre con el pal\u00e9 o el contenedor en otros medios de transporte. La creaci\u00f3n de estas unidades de carga normalizada ha permitido una mayor agilidad en la contrataci\u00f3n de espacio en las aeronaves y un mayor control en las restricciones f\u00edsicas de los habit\u00e1culos reservados para el porte de las mercanc\u00edas dentro de las aeronaves.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Intermodalidad\"><\/span><strong>Intermodalidad<\/strong>.-<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aunque se ha mejorado mucho en este aspecto, la intermodalidad con otros medios de transporte sigue siendo el \u201cTend\u00f3n de Aquiles\u201d de esta modalidad ya que la misma se muestra bastante compleja (por falta de equipos, o por el alto coste de los mismos), y de todos los medios de transporte utilizados en la actualidad es el que peor flexibilidad demuestra al intercambio de la mercanc\u00eda. Bajo nuestro punto de vista, esta es la mayor limitaci\u00f3n para la elecci\u00f3n de esta modalidad de transporte (mucho m\u00e1s que su coste).<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Complejidad_en_la_gestion_y_contratacion\"><\/span><strong>Complejidad en la gesti\u00f3n y contrataci\u00f3n<\/strong>.-<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>A pesar de lo que muchos profesionales indican, y aunque no les falte raz\u00f3n, la complejidad en la gesti\u00f3n y contrataci\u00f3n del transporte aereo de mercanc\u00edas (aun siendo considerable, respecto, por ejemplo, al tr\u00e1fico por carretera) no supera al mar\u00edtimo, lo que ocurre, siempre desde nuestra opini\u00f3n, es que de la baja utilizaci\u00f3n de este transporte radica el desconocimiento de su gesti\u00f3n y contrataci\u00f3n, y por ello se le presupone una excesiva complejidad. Para eliminar cualquier desconocimiento en este aspecto te recomendamos visitar las dos organizaciones mundiales m\u00e1s importantes respecto a este transporte: la <strong>OACI<\/strong> (Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional) y la <strong>IATA<\/strong> (International Air Transport Association).<\/p>\n<p>En pr\u00f3ximas entradas seguiremos describiendo otros aspectos interesantes sobre el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas\u2026.no te las pierdas!!<\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Hasta la pr\u00f3xima!!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/juanantonio-269x300.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" id=\"longdesc-return-437\" class=\"alignleft wp-image-437\" tabindex=\"-1\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/juanantonio-269x300.jpg\" alt=\"Juan Antonio Marco, blog de log\u00edstica de IMF Business Scchol\" width=\"130\" height=\"145\" longdesc=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica?longdesc=437&amp;referrer=938\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/blog\/corporativo\/juan-antonio-marco\/\">Juan Antonio Marco<\/a>,<\/strong> Ingeniero Industrial,\u00a0Consultor y Formador en Direcci\u00f3n de Operaciones. Tutor del <strong><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-profesionales\/master-online-en-logistica\">M\u00e1ster en Log\u00edstica\u00a0y Cadena de Suministro<\/a>\u00a0<\/strong>en\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/\">IMF Business School<\/a><\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Te_puede_interesar%E2%80%A6\"><\/span><span style=\"color: #993300;\">Te puede interesar&#8230;<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"yMGJCoyr9Q\"><p><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/logistica\/cartas-de-porte\/\">Cartas de porte: documento clave del transporte internacional de mercanc\u00edas<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe title=\"&#171;Cartas de porte: documento clave del transporte internacional de mercanc\u00edas&#187; &#8212; Logistica Hoy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/logistica\/cartas-de-porte\/embed\/#?secret=yMGJCoyr9Q\" data-secret=\"yMGJCoyr9Q\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/logistica\/transportes\/transporte-aereo-de-mercancias\/\" data-essbisPostTitle=\"Transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas: \u00bfuna opci\u00f3n del presente o del futuro?\" data-essbisHoverContainer=\"\">","protected":false},"author":3,"featured_media":946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[117],"tags":[119,135],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v20.4 (Yoast SEO v20.4) - 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