{"id":2602,"date":"2013-09-18T14:21:33","date_gmt":"2013-09-18T14:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/?p=2602"},"modified":"2020-06-22T15:25:54","modified_gmt":"2020-06-22T13:25:54","slug":"nociones-de-economia-de-prevencion-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/actualidad-laboral\/nociones-de-economia-de-prevencion-iii\/","title":{"rendered":"Nociones de econom\u00eda de prevenci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\r\n\t\r\n<\/a><\/div>

En lugar de intentar valorar los costes iniciales<\/strong> en los que se incurre al incorporar medidas de prevenci\u00f3n de accidentes en el sistema en las fases iniciales<\/strong>, numerosos autores han tratado de estimar los costes de las consecuencias. <\/strong>Entre \u00e9stos puede citarse a Heinrich<\/strong>, que propuso la divisi\u00f3n de los costes en \u201cdirectos\u201d (en particular, los seguros) e \u201cindirectos\u201d (gastos realizados por el fabricante); a Simonds<\/strong>, que plante\u00f3 la divisi\u00f3n entre costes asegurados y no asegurados; a Wallach<\/strong>, que propuso una divisi\u00f3n de acuerdo con los distintos apartados utilizados para el  an\u00e1lisis de los costes de producci\u00f3n, es decir, mano de obra, maquinaria, mantenimiento y gastos temporales, y Compes,<\/strong> quien clasific\u00f3 los costes en generales e individuales. En todos estos ejemplos (con la excepci\u00f3n de Wallach), se consideran dos grupos de costes que, aunque diferentes en definici\u00f3n, tienen numerosos puntos en com\u00fan. Las teor\u00edas de estos autores se destacan en el master en prl<\/b><\/a>.<\/p>\n

Habida cuenta de la dificultad de estimar los costes generales, se ha intentado calcular un valor adecuado para esta cifra mediante la expresi\u00f3n del coste indirecto (costes no asegurados individuales) como un m\u00faltiplo del directo (costes asegurados generales). Heinrich fue el primero en intentar obtener un valor para esta cifra y propuso que la cuant\u00eda de los costes indirectos fuese cuatro veces mayor que los costes directos, es decir, que el coste total equivaliese al coste directo multiplicado por cinco.<\/p>\n

Aunque la estimaci\u00f3n es v\u00e1lida para el grupo de empresas estudiado por Heinrich, no puede aplicarse a otros grupos, y menos a\u00fan en el caso de f\u00e1bricas espec\u00edficas. En ciertos sectores de diversos pa\u00edses industrializados, se ha observado que este valor oscila entre 1 y 7 (4 \u00b1 75%), pero en algunos estudios se ha puesto de manifiesto que puede ser considerablemente superior (hasta 20 veces) e incluso variar con el tiempo en una misma empresa.<\/p>

\r\n\"Master\r\n<\/a><\/div>\n

No cabe duda de que las cantidades dedicadas a la incorporaci\u00f3n de las medidas de prevenci\u00f3n de accidentes en el sistema en las fases iniciales de un proyecto de fabricaci\u00f3n, se ver\u00e1n compensadas por la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas y los gastos<\/em> que, de no haber sido as\u00ed, se habr\u00edan registrado. No obstante, este ahorro no se somete a ninguna ley espec\u00edfica o proporci\u00f3n fija, y variar\u00e1 de un caso a otro. Puede ser que un gasto reducido d\u00e9 lugar a un ahorro sustancial, mientras que, en otros casos, un gasto mucho mayor generar\u00e1 una ganancia aparente muy escasa. Al llevar cabo c\u00e1lculos de este tipo, debe tenerse en cuenta siempre el factor tiempo, que act\u00faa de dos modos: los gastos actuales pueden reducirse mediante la amortizaci\u00f3n del coste inicial en varios a\u00f1os, y la probabilidad de que ocurra un accidente, por baja que sea su frecuencia, aumentar\u00e1 con el paso de los a\u00f1os.<\/p>\n

En un sector determinado, siempre que lo permitan los factores sociales, puede no existir un incentivo econ\u00f3mico para reducir los accidentes, teniendo en cuenta que su coste se a\u00f1ade al de producci\u00f3n y, por tanto, revierte en el consumidor. Sin embargo, la cuesti\u00f3n cambia cuando se considera desde el punto de vista de una empresa concreta. Es posible que existan grandes incentivos para que una empresa adopte medidas con el fin de evitar los efectos econ\u00f3micos graves de los accidentes que afectan al personal clave y a los equipos esenciales. As\u00ed ocurre especialmente en el caso de las peque\u00f1as f\u00e1bricas que carecen de una reserva de personal cualificado o que se dedican a ciertas actividades especializadas, as\u00ed como en el de las grandes instalaciones complejas, como las de la industria de transformaci\u00f3n, en las que el coste de sustituci\u00f3n puede exceder la capacidad de obtener capital.<\/p>\n

Asimismo, pueden darse casos en los que una gran empresa pueda mejorar su competitividad y aumentar con ello sus beneficios mediante la adopci\u00f3n de medidas destinadas reducir accidentes. Adem\u00e1s, ninguna empresa puede permitirse pasar por alto las ventajas econ\u00f3micas que se derivan del mantenimiento de unas buenas relaciones con los trabajadores y sus sindicatos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, al pasar del concepto abstracto de una empresa la realidad concreta de los que ocupan puestos de mando en la actividad empresarial (es decir, los empresarios y la alta Direcci\u00f3n), hay que considerar un incentivo personal que no es s\u00f3lo econ\u00f3mico y que alude al deseo o la necesidad de estas personas de impulsar su carrera profesional y evitar las sanciones, legales y de otro tipo que pueden impon\u00e9rseles en el caso de cierto tipo de accidentes. Por tanto, el coste de los accidentes en el trabajo repercute en la econom\u00eda nacional y en la de cada componente de la poblaci\u00f3n, por lo que existe un incentivo general e individual para que todos intervengamos en la reducci\u00f3n de este coste.<\/p>\n

Seg\u00fan Frank Bird<\/b>, que realiz\u00f3 estudios sobre el control total o p\u00e9rdidas, con un an\u00e1lisis profundo estableci\u00f3 que: por cada euro de coste directo (cubierto por el seguro) el accidente supone entre 5 y 50 euros de coste indirecto (no cubierto por el seguro), que debe ser asumido por la empresa.<\/p>\n

Otro estudio realizado por el citado autor revel\u00f3 que por cada accidente con consecuencias graves o mortales, se produjeron 10 lesiones leves que s\u00f3lo requirieron primeros auxilios, 30 accidentes que s\u00f3lo produjeron da\u00f1os materiales y 600 incidentes sin lesi\u00f3n ni da\u00f1os materiales. <\/b><\/p>\n

Las relaciones se\u00f1alada demuestran con toda claridad el error que se comete si se orienta todo el esfuerzo sobre el peque\u00f1o n\u00famero de sucesos que producen da\u00f1os graves y se dejan a un lado todas la oportunidades de poder aplicar un control sobre cualquier suceso no deseado.<\/p>\n

Si conseguimos reducir la base, disminuir\u00e1 la proporci\u00f3n establecida, con los que se evitar\u00edan muertes o accidentes graves. Para ello, debe tenderse a investigar tambi\u00e9n los accidentes materiales y los incidentes.<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[3,33],"tags":[],"class_list":["post-2602","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad-laboral","category-especial-master-prevencion"],"acf":[],"yoast_head":"\nNociones de econom\u00eda de prevenci\u00f3n • Blog de PRL - IMF Smart Education<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En lugar de intentar valorar los costes iniciales en los que se incurre al incorporar medidas de prevenci\u00f3n de accidentes en el sistema en las fases\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/actualidad-laboral\/nociones-de-economia-de-prevencion-iii\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Nociones de econom\u00eda de prevenci\u00f3n • Blog de PRL - 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