{"id":8635,"date":"2021-04-06T17:15:17","date_gmt":"2021-04-06T15:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/?p=8635"},"modified":"2021-04-06T17:20:59","modified_gmt":"2021-04-06T15:20:59","slug":"causas-accidentes-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/lectura-recomendada\/causas-accidentes-trafico\/","title":{"rendered":"Las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<div class=\"blogs-antes-del-contenido\" id=\"blogs-3717757758\"><a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/comunicacion\/descargar-gratis-guia-mejor-perfil-linkedin-perfecto\/\" target=\"_blank\">\r\n\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/d2xtbylwu97mzb.cloudfront.net\/\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/730x67-Guia-Linkedin.gif\";>\r\n<\/a><\/div><input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/lectura-recomendada\/causas-accidentes-trafico\/\" data-essbisPostTitle=\"Las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico\" data-essbisHoverContainer=\"\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la actualidad, los <strong>accidentes de tr\u00e1fico <\/strong>est\u00e1n a la orden del d\u00eda. Los veh\u00edculos , ya sean de transporte de mercanc\u00edas o de transporte personal o de clientes, contemplan unas caracter\u00edsticas que<strong> limitan los da\u00f1os en caso de <a href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-oficiales\/master-prevencion-riesgos-laborales-prl\">accidente<\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero que los limiten y pongan en manos de los usuarios herramientas para que no ocurran estos da\u00f1os no quiere decir que los usuarios, por desconocimiento, temeridad u otras situaciones, no los empleen o pasen por alto. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n, pasamos a revisar algunos de los riesgos o causas m\u00e1s importantes de accidentes en las v\u00edas de circulaci\u00f3n con veh\u00edculos a motor. <\/p><div class=\"blogs-contenido\" id=\"blogs-4288696038\"><a class=\"adi-banner-programa-imf adi-marco\" href=\"https:\/\/www.imf-formacion.com\/masters-oficiales\/master-prevencion-riesgos-laborales-prl\" target=\"_blank\" title=\"Ir al Master oficial en Prevenci\u00f3n\">\r\n<img srcset=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/img\/banners\/mo-prl-336x280.gif 1x, https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/img\/banners\/mo-prl-336x280@2x.gif 2x\"\r\nsrc=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/img\/banners\/mo-prl-336x280.gif\"  alt=\"Master oficial en Prevenci\u00f3n\">\r\n<\/a><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-la-velocidad\"><strong>La velocida<\/strong>d<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las causas de accidente imputables al factor humano, la <strong>velocidad <\/strong>tiene una gran trascendencia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la <strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico,<\/strong> cerca del 13 % de los accidentes de circulaci\u00f3n ocurridos en v\u00edas interurbanas y m\u00e1s del 3 % de los producidos en v\u00edas urbanas se deben a <strong>comportamientos incorrectos del conductor<\/strong> por no adecuar o ajustar la velocidad a las circunstancias de cada momento, es decir, por circular a velocidad inadecuada o peligrosa, tanto por sobrepasar como por no adecuarse a la velocidad establecida o adecuada a la v\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas estad\u00edsticas han mejorado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os, cuando cerca del <strong>30 % de los <a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/sin-categoria\/accidentes-de-trafico-laborales\/\">accidentes <\/a>con v\u00edctima se deb\u00eda a una velocidad inadecuada<\/strong> en las v\u00edas interurbanas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aun as\u00ed, la velocidad sigue siendo esencial para la seguridad vial. Las altas velocidades exigen una mayor atenci\u00f3n del conductor que, constantemente, tiene que ajustar o adecuar la velocidad a las distintas situaciones del tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El riesgo de accidente crece con el incremento de la velocidad porque, a mayor velocidad, se reduce el tiempo de respuesta y, por tanto, las exigencias de atenci\u00f3n, reacci\u00f3n, conocimientos y control del conductor se incrementan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog-de-prl-imf-bs wp-block-embed-blog-de-prl-imf-bs\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"p4E5oFWPAn\"><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/especial-master-prevencion\/accidente-de-trabajo\/\">El accidente de trabajo: clasificaci\u00f3n y consecuencias<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abEl accidente de trabajo: clasificaci\u00f3n y consecuencias\u00bb \u2014 Blog de PRL - IMF BS\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/especial-master-prevencion\/accidente-de-trabajo\/embed\/#?secret=p4E5oFWPAn\" data-secret=\"p4E5oFWPAn\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rotura-de-la-direcci-n\"><strong>Rotura de la direcci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Es esta una de las situaciones<strong> m\u00e1s graves en las que puede encontrarse un conductor<\/strong>, que deja de disponer de cualquier medio para trazar la trayectoria deseada. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es una circunstancia que raramente se presenta, pero es una situaci\u00f3n de peligro inminente en la que, si no es posible actuar sobre la direcci\u00f3n, hay que considerar cu\u00e1les son las medidas que pueden adoptarse. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debemos tener en cuenta que la mayor parte de las direcciones de los veh\u00edculos actuales son <strong>reversibles<\/strong>, por lo que, una vez producida su rotura, el veh\u00edculo tender\u00e1 a seguir una trayectoria recta, con posibles desviaciones debidas a otras razones (defectos de adherencia, viento lateral, etc.). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En funci\u00f3n de lo anterior, la actuaci\u00f3n depender\u00e1 de la tendencia del veh\u00edculo: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Si tiende a mantenerse en la v\u00eda hacia una cuneta suave o con espacio posterior, la soluci\u00f3n es relativamente sencilla: permitir la trayectoria frenando suave y progresivamente para no desviarse de aquella. <\/li><li>Si, por el contrario, el veh\u00edculo se dirige contra un obst\u00e1culo, desnivel importante o el carril correspondiente al sentido contrario, por el que est\u00e1n circulando otros veh\u00edculos, es posible intentar desviarlo utilizando el freno de mano bruscamente para conseguir una trayectoria diferente. Un trompo o derrape puede ser \u00fatil en determinadas circunstancias, pero contraproducente en otras, por lo que solo debe utilizarse cuando las condiciones iniciales son de extrema peligrosidad. <\/li><li>La utilizaci\u00f3n r\u00e1pida del acelerador con una marcha corta, como puede ser la segunda velocidad, podr\u00eda permitir tambi\u00e9n modificar la trayectoria.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-revent-n-de-un-neum-tico\"><strong>Revent\u00f3n de un neum\u00e1tico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El revent\u00f3n del neum\u00e1tico puede producirse por un <strong>exceso de temperatura<\/strong>, debido a circular a excesiva velocidad con un neum\u00e1tico deteriorado o deformado o sin la presi\u00f3n de inflado adecuada. Otro tanto podr\u00eda decirse de un veh\u00edculo excesivamente cargado. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n el estado del asfalto puede influir en aumentar esta posibilidad ya que, en pavimentos concebidos para acrecentar la adherencia, el rozamiento es mayor y la temperatura aumenta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer s\u00edntoma es un estallido, seguido de un fuerte tir\u00f3n de la direcci\u00f3n hacia un lado y una cierta inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese momento se comenzar\u00e1 a circular pr\u00e1cticamente sobre la llanta y, si el suelo es duro, la marcha podr\u00e1 continuar; si fuera blando, por el contrario, la llanta se clavar\u00e1 materialmente en el suelo, ofreciendo una mayor resistencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog-de-prl-imf-bs wp-block-embed-blog-de-prl-imf-bs\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"tT4p2ppyB6\"><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/lectura-recomendada\/accidentes-laborales-verano-motivos\/\">Accidentes laborales en verano: los motivos m\u00e1s frecuentes<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abAccidentes laborales en verano: los motivos m\u00e1s frecuentes\u00bb \u2014 Blog de PRL - IMF BS\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/lectura-recomendada\/accidentes-laborales-verano-motivos\/embed\/#?secret=tT4p2ppyB6\" data-secret=\"tT4p2ppyB6\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-p-rdida-de-la-rueda\"><strong>P\u00e9rdida de la rueda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es un suceso raro cuyo origen puede estar en una deficiente<strong> sujeci\u00f3n de las tuercas por no haberlas apretado suficientemente <\/strong>o por la rotura de los esp\u00e1rragos o tornillos de las ruedas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El s\u00edntoma es semejante al del revent\u00f3n, aunque de forma brutal, ya que no es la llanta sino el disco, el tambor o incluso parte de la carrocer\u00eda los que van a rozar con el pavimento. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los efectos son igualmente semejantes a los del revent\u00f3n y, por tanto, la peligrosidad variar\u00e1 en relaci\u00f3n con el lugar de donde se desprenda la rueda y del sistema de propulsi\u00f3n o tracci\u00f3n del veh\u00edculo. Los comportamientos que deben adoptarse son, por tanto, an\u00e1logos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-blog-de-prl-imf-bs wp-block-embed-blog-de-prl-imf-bs\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"qrev8NIlwN\"><a href=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/especial-master-prevencion\/accidentes-laborales-espana\/\">Estad\u00edsticas de accidentes laborales en Espa\u00f1a \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n?<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abEstad\u00edsticas de accidentes laborales en Espa\u00f1a \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n?\u00bb \u2014 Blog de PRL - IMF BS\" src=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/especial-master-prevencion\/accidentes-laborales-espana\/embed\/#?secret=qrev8NIlwN\" data-secret=\"qrev8NIlwN\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fallo-del-freno-de-servicio\"><strong>Fallo del freno de servicio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El s\u00edntoma aparente es que, al pisar el freno de servicio, el pedal se va al fondo sin <strong>ofrecer ninguna resistencia.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede ser un s\u00edntoma aparente y no real, por lo que la primera medida ser\u00e1 pisarlo varias veces, pues es posible que recupere parte de su eficacia, pero en ning\u00fan caso debe mantenerse pisado con el pie agarrotado sobre \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque la importancia del freno de servicio es extraordinaria y el conductor debe centrar sus esfuerzos en mantenerlo en perfectas condiciones, conviene que sepa que dispone de otros elementos para frenar, como son el freno motor y el freno de mano. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las causas m\u00e1s frecuentes del fallo se pueden citar: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>P\u00e9rdida de l\u00edquido de frenos.<\/strong><\/li><li><strong>Aire en el circuito de frenado. <\/strong><\/li><li><strong>Calentamiento excesivo. <\/strong><\/li><li><strong>Humedad excesiva. <\/strong><\/li><li><strong>Desgaste de zapatas o pastillas. <\/strong><\/li><li><strong>Acci\u00f3n desigual de los frenos.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-incendio-en-el-veh-culo\"><strong>Incendio en el veh\u00edculo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> En caso de que se observe humo, llamas, o se detecte un olor a quemado caracter\u00edstico, es necesario detener el veh\u00edculo lo antes posible y evacuarlo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un extintor de clase ABC es imprescindible. El agua en algunos casos puede agravar el incendio y, aunque no fuera as\u00ed, es dif\u00edcil de encontrar en el momento oportuno. En \u00faltimo extremo, a falta de extintor pueden utilizarse mantas, tierra, etc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Si el fuego est\u00e1 pr\u00f3ximo al dep\u00f3sito de gasolina o si la temperatura se ha elevado por efecto de un incendio prolongado, lo adecuado es abandonar el veh\u00edculo y alejarse lo m\u00e1s posible del \u00e9l, pues es previsible una explosi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tales casos es necesario alertar a otros posibles usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<input type=\"hidden\" value=\"\" data-essbisPostContainer=\"\" data-essbisPostUrl=\"https:\/\/blogs.imf-formacion.com\/blog\/prevencion-riesgos-laborales\/lectura-recomendada\/causas-accidentes-trafico\/\" data-essbisPostTitle=\"Las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico\" 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